私有化，而是由他来选择和决定，谁能获得企业。
有人批评卢日科夫，卢日科夫从不免费给人们任何东西，在他的眼中所有的东西都需要管理，而他卢日科夫就是这些东西的大总管。
他可以关闭任何的饭店和宾馆，为它们选择新的主人，他就是权威的象征！
卢日科夫统管莫斯科的一切，如果有什么事情令他不满，他就会立即停止这件事情，他对所有事情拥有绝对的权利，当卢日科夫下令的时候，商人们必须聚精会神的听，因为没有卢日科夫的支持，他们就不能生存。
这是典型的封建组织管理方式。
卢日科夫为了在莫斯科修建基督救世大教堂，还逼得莫斯科一些金融和失业公司捐款。
大寡头斯莫伦吉斯，为教堂的圆顶捐赠了五十三公斤金子，俄罗斯天然气工业公司为教堂外墙的大理石包层捐献了100亿卢布。
卢日科夫让这些商人明白，如果你不为莫斯科做任何贡献，他就会让你觉得待在这个城市里很不舒服。
正因为卢日科夫对莫斯科变.态般的掌控力，以及这种由他来指定，有序的私有化。
使得卢日科夫每年还可以把卖掉企业，所获得的钱，分给每一个莫斯科市民，每个人大概可以分到相当于一两千美元购买力的卢布。
在卢日科夫的经营下，莫斯科日渐繁华，再加上俄罗斯特殊体制导致的寡头横行，所以莫斯科市很快就成了世界上亿万富豪最多的城市，俄罗斯财富每三块卢布中，就有一块钱来自于莫斯科。
在这种情况下，莫斯科人怎么可能没有钱，没有消费力。
也同样因为如此，别列佐夫斯基和卡丹尼科夫才能实施什么集资20亿美元建立人民汽车厂，便宜售卖汽车的计划。
要是俄罗斯一直跟现在一样，民众连饭都吃不起，集资建个锤子汽车厂。
度过这个时期之后，俄罗斯人的生活还算是不错，也就是到了2014年，因为克里米亚事件，受到了美国等七国集团的制裁，油价大跌，生活质量这才大幅度下滑。
俄罗斯科院远东所的院士，一个月的工资才相当于1500华夏币。
所以，这些低价，大众的汽车在俄罗斯还是很有出路的。
琢磨了几下，别列佐夫斯基冲着方辰道：“那我现在继续收购伏尔加汽车厂生产的古日利和拉达汽车？”
“可以，另外汽车联盟帮了伏尔加汽车厂这么大的忙，承接了大量的库存，在价格上，伏尔加汽车厂是不是也要做出让步？”方辰的眼中闪过一道莫名的光芒。
在现在这种，普通俄罗斯人不愿意购买汽车的情况下，压价简直是再正常不过的操作了。
甚至即便他现在压价了，伏尔加汽车厂还要感谢他才是。
“这一点您放心，我一定会争取到一个很好的价格。
请收藏：https://m.q000p.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）